उत्तरी फिलाडेल्फिया में कॉटमैन एवेन्यू एक व्यस्त लेकिन थोड़ा-सा नीचे-उसके-सी-लक के शहरी पूर्णता है, जिसमें कुछ साल का अजीब है।
आप वास्तव में विचित्र 2020 प्रेस कॉन्फ्रेंस को याद कर सकते हैं-कोई भी कारण नहीं है-कुल चार सत्रों में कुल भूनिर्माण, कॉटमैन एवेन्यू से एक आधा ब्लॉक, जहां एक अभी तक नहीं-अस्वीकार्य रूडी गिउलिआनी ने एक घटना में पात्रों के एक चौकीदार पहनावा का नेतृत्व किया, इसलिए अजीब यह है कि इसे अमर कर दिया गया है खुद, काफी लंबा, विकिपीडिया लेख।
फिर 2023 में, गैसोलीन को ले जाने वाले एक ट्रक ने बस एक ब्लॉक दूर आग पकड़ ली, जहां कॉटमैन I-95 के नीचे से गुजरता है। परिणामस्वरूप आग ने दोनों दिशाओं में I-95 को नुकसान पहुंचायाकई लेन को नीचे लाना और कुछ समय के लिए पूरी तरह से I-95 को बंद करना। (इसने एक विकिपीडिया लेख भी उत्पन्न किया।)
इस साल, 31 जनवरी को, कॉटमैन पर थोड़ा आगे पश्चिम, एक Learjet 55 Medevac उड़ान उत्तर -पूर्व फिलाडेल्फिया हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के एक मिनट बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। स्प्रिंगफील्ड, मिसौरी की यात्रा के लिए पूरी तरह से ईंधन से भरा हुआ विमान, एक स्थानीय मॉल के पास आया, एक वाणिज्यिक चिन्ह को जकड़ लिया, और जमीन से टकराने पर एक आग के गोले में विस्फोट हो गया। राष्ट्रीय परिवहन और सुरक्षा बोर्ड (NTSB) के अनुसार, दुर्घटना ने 1,410 फीट लंबा और 840 फीट चौड़ा मलबा क्षेत्र उत्पन्न किया, और इसने विमान में छह लोगों और जमीन पर एक व्यक्ति को मार डाला।
पेंसिल्वेनिया के गवर्नर जोश शापिरो और मैक्सिकन राष्ट्रपति क्लाउडिया शिनबाउम का ध्यान आकर्षित करने के लिए दुर्घटना महत्वपूर्ण थी। (हवाई जहाज के चालक दल और यात्री सभी मैक्सिकन नागरिक थे; वे एक युवा मरीज को परिवहन कर रहे थे, जिसने फिलाडेल्फिया अस्पताल में सिर्फ इलाज किया था।) और हाँ, यह भी एक विकिपीडिया लेख उत्पन्न किया।
एनटीएसबी तब से जांच कर रहा है, जो दुर्घटना के कारण को निर्धारित करने की उम्मीद कर रहा है। ट्रैकिंग डेटा से पता चला कि उड़ान पृथ्वी पर गिरने से पहले 1,650 फीट की ऊंचाई तक पहुंच गई, लेकिन विमान के पायलटों ने स्थानीय वायु यातायात नियंत्रण टॉवर को कभी भी संकट नहीं दिया।
जांचकर्ताओं ने विमान के कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर की खोज की, जो दुर्घटना के दौरान कॉकपिट में क्या हो रहा था, इसके बारे में सुराग प्रदान कर सकता है। Learjet के पास ऐसा रिकॉर्डर था, हालांकि यह एक पुराना, टेप-आधारित मॉडल था। (नए लोग ठोस-राज्य हैं, कम चलते हुए भागों के साथ।) फिर भी, यहां तक कि इस पुरानी तकनीक को अंतिम 30 मिनट के ऑडियो को रिकॉर्ड करना चाहिए था, और इन इकाइयों को 3,400 ग्राम के प्रभावों का सामना करने और आधे घंटे के लिए 1,100 ° सेल्सियस (2,012 ° F) की आग से बचने के लिए रेट किया गया है। जो महत्वपूर्ण था, यह देखते हुए कि विमान दोनों आग की लपटों में घुस गया था और सीधे जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।