“मुझे उम्मीद है कि एक दिन मैं F1 ग्रिड पर फर्नांडो अलोंसो के साथ एक टीम साझा करूंगा”

मोटर स्पोर्ट स्पैनिश वादों से भरा हुआ है जो दरवाजे पर लगातार जोर से दस्तक दे रहा है। कोई है जो उसे नीचे गिराने के लिए कृतसंकल्प है मारी बोया (उन्हें2004), जो केवल 20 साल की उम्र में अपने दूसरे वर्ष का सामना करेगा फॉर्मूला 3 के हाथ से रेसिंग फ़ील्डड्राइवर और टीम के बीच एक स्पेनिश गठबंधन जिसका लक्ष्य सफलता है।

क्योंकि पिछले सीज़न में “संतुष्ट” नहीं होने के बाद, अगले सीज़न के लिए उनका मुख्य उद्देश्य कोई और नहीं बल्कि अपनी श्रेणी में खिताब जीतना है, जिसके बारे में उनका मानना ​​है कि यह उन्हें F2 की ओर ले जाएगा। मारी बोया भी अपने आदर्श के बारे में बात करने के लिए OKDIARIO में शामिल होती हैं, फर्नांडो अलोंसोऔर आज सर्किट के आसपास उसे करीब से देखना उसके और उसके परिवार दोनों के लिए गर्व की बात है।

प्रश्न: सीज़न और सीज़न के बीच के इन महीनों में, मारी बोया एक सामान्य दिन में क्या करती है?

उत्तर: मैंने दो साल पहले हाई स्कूल की पढ़ाई पूरी की है और मैं जिस देश से हूं, वहां मेरी चाची द्वारा एक स्पोर्ट्स मॉड्यूल चलाया जाता है और ऐसे कई मॉड्यूल हैं मोसोस डी एस्क्वाड्रा जो इस प्रकार का मॉड्यूल भी ले रहे हैं क्योंकि वे इसे मिश्रित करके हमारे लिए इसे आसान बनाते हैं। बेरोजगार न रहने के लिए, मैं इस खेल मॉड्यूल में हूं जो मुझे खुद को बनाए रखने के लिए शारीरिक रूप से सक्रिय रहने की इजाजत देता है क्योंकि अगर मैं कक्षा में नहीं हूं तो मैं खेल या अपने दोस्तों के साथ खेल रहा हूं। मैं अपने दोस्तों के समूह के साथ बहुत सारे खेल खेलता हूँ।

उदाहरण के लिए, आज सुबह मैं पैडल टेनिस खेलने गया था, मेरी क्लास नहीं थी और दोपहर में मैं दौड़ने जाऊंगा और फिर यह बैडमिंटन है। मैं पूरा दिन शारीरिक व्यायाम करने में बिताता हूं और सबसे बढ़कर, अपने आहार का ख्याल रखता हूं क्योंकि एक लंबा सवार होने के कारण मेरे लिए मांसपेशियों को बढ़ाना काफी आसान है। वर्ष के इस समय में मुझ पर थोड़ा भार डालना आसान है। साल की शुरुआत में इतनी मेहनत न करनी पड़े, इसके लिए मैं खुद को मेन्टेन रखना जारी रखता हूं क्योंकि मुझे खेल खेलना बहुत पसंद है और ऐसा करने में मुझे कोई त्याग नहीं करना पड़ता।

प्रश्न: आप अपनी श्रेणी के अन्य ड्राइवरों की तुलना में मजबूत दिखते हैं।

ए: एक सा। लंबा होने के कारण और मांसपेशियों को बढ़ाने की क्षमता रखने के कारण, मैं थोड़ा बूढ़ा हो गया हूं और मुझे अपने आहार पर खुद को नियंत्रित करना पड़ता है, खासकर क्योंकि मैं बहुत खाता हूं। स्वस्थ, लेकिन हमेशा बहुत क्योंकि मैं बहुत जलता हूँ।

प्रश्न: 20 साल की उम्र में आप F3 में अपने पहले सीज़न में पंद्रहवें स्थान पर रहे हैं। क्या आप इसे एक अच्छी शुरुआत मानते हैं, खासकर मोंटमेलो के उस चरम क्षण को याद करते हुए, जहां आपने अपने घर से कुछ किलोमीटर की दूरी पर अपनी पहली जीत हासिल की थी?

ए: मैं सीज़न से संतुष्ट नहीं हूं क्योंकि उम्मीदें बहुत ज़्यादा थीं। शीतकालीन परीक्षण सुपर सकारात्मक थे और सच्चाई यह है कि सीज़न की शुरुआत सही तरीके से नहीं हुई थी। फिर हमारे पास कुछ अच्छी दौड़ें थीं, विशेषकर बार्सिलोना और हमने सोचा कि अब क्लिक करने का समय आ गया है। बात यह है कि वर्ष के मध्य में, विशेष रूप से उच्च तापमान के साथ, मुझे कार को समझने में कठिनाई हुई है। जब टायरों को गर्म करने की बात आती थी तो मैं हमेशा सोचता था कि यह मेरे साथ हो रहा है और पहली लैप में क्वालीफाइंग में मेरे पास कभी भी अच्छी लैप करने के लिए तापमान नहीं था और इसने मेरा बहुत सारा आत्मविश्वास छीन लिया। मैं हमेशा यह जाने बिना कि टायर तैयार करने के लिए मुझे क्या करना होगा, क्वालीफाइंग में चला जाता था।

क्या हो रहा है? सीज़न समाप्त हो गया है और शीतकालीन परीक्षण शुरू हो गए हैं और मूल रूप से मैं 100% स्पष्ट था कि मुझे किस पर ध्यान केंद्रित करना था, जो यह पता लगाना था कि वर्गीकरण में क्या हुआ, अचानक गति की कमी क्यों थी क्योंकि तब में गति से दौड़ें कैम्पोस ने इस वर्ष जो किया वह वास्तव में दूसरे ग्रह से आया था। यदि आप शीर्ष छह में शामिल होने में कामयाब रहे तो इससे आपको किसी भी दौड़ में लड़ने का मौका मिलेगा और यह अविश्वसनीय है। समस्या यह है कि रैंकिंग में मैं कभी भी इसके करीब नहीं पहुंच सका।

मेरे लिए शीर्ष दस में रहना और भी मुश्किल था। इन शीतकालीन परीक्षणों में मैंने यह पता लगाने पर ध्यान केंद्रित किया है कि गोद में क्या हो रहा था और जितना संभव हो सके उतना निकालने की कोशिश की जा रही है। और सच्चाई यह है कि हमने ऐसे निष्कर्ष निकाले हैं जो काश हमें इस वर्ष के मध्य में पता होते क्योंकि मैं बहुत सहज महसूस करता हूं।

हर चीज़ का बहुत अर्थ होता है और हर समय यह जानने का आत्मविश्वास रखने से कि टायर को तैयार करने के लिए क्या करना है, इससे बहुत फ़र्क पड़ता है और मुझे लगता है कि हमने इसे समझ लिया है क्योंकि शेरी हम दूसरे सबसे अच्छे समय के साथ और बार्सिलोना में सबसे तेज़ समय के साथ निकले। इसलिए चीजें समझ में आ रही हैं और मैं अगले साल इस श्रेणी में इसका सामना करने के लिए बेहद तैयार महसूस कर रहा हूं।

प्रश्न: अपनी कार के साथ आप अपने सहकर्मी ऑलिवर गोएथे, जो सर्वोच्च रैंक पर थे, से बेहतर दिखने वाले थे?

ए: स्पष्ट रूप से। पूरे सीज़न में कार वैसी ही रही जैसी हमने अभी परीक्षण की है और मैं एक लैप में दूसरे और पहले स्थान पर रही हूं, जिसके बारे में हम कह सकते हैं कि यह हमारा सबसे मजबूत पक्ष नहीं है। दौड़ में उसकी गति बिल्कुल अविश्वसनीय है. इसे साबित करना मुश्किल है क्योंकि रेसिंग के साथ, इतनी सारी घटनाएं होती हैं, हर बार ऐसा लगता है कि टायर खराब होने लगता है, अगर कोई सुरक्षा कार आती है, तो टायर ठंडे हो जाते हैं। हम फिर से दौड़ शुरू करते हैं, परिस्थितियाँ सभी के लिए समान हैं और आप वास्तव में वह अंतर नहीं देख सकते हैं।

लेकिन मैं आपको बताता हूं, ये चीजें बाहर से नहीं देखी जाती हैं, क्योंकि जब हम प्रशिक्षण करते हैं तो वर्गीकरण तालिका में सबसे अच्छा समय दिखाई देता है, लेकिन यह नहीं कि यह गोद दर गोद कैसे होता है… यही वह काम है जो हम, टीमें और इंजीनियर यह देखने के लिए विश्लेषण करते हैं कि प्रत्येक टीम का टायर किस प्रकार ख़राब होता है। और उस लिहाज से, इस साल कम से कम हम सर्वश्रेष्ठ रहे हैं, लेकिन पीछे से आकर बदलाव लाना मुश्किल है और खासकर तब जब कोई ऐसी घटना हो जो आपको ऐसा करने से रोकती है।

प्रश्न: कैलेंडर छोटा होने से कोई मदद नहीं मिलती।

ए: यह थोड़ा अजीब है क्योंकि वर्ष के दौरान कुछ दौड़ें होती हैं, लेकिन ऐसे महीने भी होते हैं जब हमारे पास चार सप्ताह में तीन दौड़ें होती हैं। और अगर मैं गलत नहीं हूं, तो मई या जून में दो महीने ऐसे होते हैं जब आपके पास साल की छह या सात दौड़ें होती हैं, दो महीने से भी कम समय में 50% से अधिक चैंपियनशिप होती है। दौड़ें बहुत वितरित हैं। शारीरिक और मानसिक रूप से 100% फिट रहना और मशीन पर भरोसा करना बहुत महत्वपूर्ण है, हर समय क्या करना है, खासकर उन क्षणों में, इसके बारे में स्पष्ट होना। साल की शुरुआत ख़राब रही, आखिरी रेस ख़राब रही, ख़ैर, यह एक रेस है। फर्क पड़ता है क्या? निःसंदेह यह मायने रखता है, लेकिन स्पष्ट रूप से अंतर इन दो महीनों में पड़ता है जब बहुत सारी दौड़ें और इतने सारे अंक दांव पर होते हैं।

प्रश्न: मेरा मानना ​​है कि 2025 का उद्देश्य विश्व चैम्पियनशिप की दस दौड़ों में अधिकतम संख्या में पोडियम और जीत को संभव बनाने के अलावा और कुछ नहीं है। क्या खिताब जीतने से उन्हें शीर्ष पर बैठे लोगों का सम्मान मिलेगा?

उत्तर: यह एक ऐसा मुहावरा है जो थोड़ा फैशनेबल है। इस साल कार के नियमों में बदलाव हो रहा है और जल्द से जल्द यह समझना जरूरी होगा कि इसकी खूबियां क्या हैं। यह वर्ष की अच्छी शुरुआत करने की कुंजी होगी। अगर हम ऐसा करते हैं तो हमें काफी फायदा होगा और मुझे उम्मीद है कि सीजन के मध्य तक अन्य टीमें हम तक पहुंच सकेंगी तो यह एक बड़ा फायदा होगा। फरवरी में नई कार के साथ पहली रेस से पहले बार्सिलोना में तीन दिन की टेस्टिंग बाकी है।

मुझे आशा है कि किए गए सभी परीक्षण उपयोगी होंगे और हम पहली दौड़ में पहुंचने के लिए यथासंभव अधिक जानकारी प्राप्त कर सकेंगे ऑस्ट्रेलिया सभी ने सबसे अच्छी तैयारी की क्योंकि परीक्षण बहुत अच्छे हुए हैं। एक कार परिवर्तन है जिसे अनुकूलित करना होगा, लेकिन कैम्पोस में इंजीनियरिंग टीम और मैकेनिकों की पूरी टीम बहुत अच्छी तरह से काम कर रही है और मैं अपना सर्वश्रेष्ठ महसूस कर रहा हूं। हम हर चीज के लिए लड़ने के लिए तैयार हैं, लेकिन चूंकि सब कुछ नया है इसलिए हमें इंतजार करना होगा और खासकर शुरुआत में लक्ष्य हासिल करने के लिए बहुत मेहनत करनी होगी।

प्रश्न: फ़ॉर्मूला जैसी इस कठिन दुनिया में, कैंपोस जैसी टीम के लिए आप पर इतना दांव लगाना जबरदस्त होगा।

ए: हाँ, मैं इसकी बहुत सराहना करता हूँ। टीम लीडर, एड्रियनसच तो यह है कि वह दस में से एक प्रकार का है। उन्होंने हर समय मुझ पर भरोसा किया है और मैं उनकी बहुत सराहना करता हूं।’ सीज़न में ऐसे क्षण आए हैं जहां क्या हो रहा था इसका स्पष्ट विवरण नहीं दिया गया है, विशेष रूप से दौड़ में हमारी गति हमेशा क्रूर रही है और उन्होंने हर समय मुझ पर भरोसा करना जारी रखा है और मुझे फिर से सीट दी है अगले साल आता है. जब भी मैं कार में बैठता हूं तो मैं उसे यह दिखाने की कोशिश करता हूं कि उसकी पसंद अच्छी है और मुझे उम्मीद है कि अगले साल मैं अच्छे नतीजों के साथ उसे यह साबित कर सकूंगा।

प्रश्न: आपको बेहतर तरीके से जानने के लिए, जब आप छोटे थे तो आपके आदर्श कौन थे?

ए: एक संदर्भ के रूप में, मेरे पास एक है जिसमें मैं 90% स्पेन से सहमत हूं, जो कि फर्नांडो अलोंसो है। मुझे इस दुनिया में दिलचस्पी इसलिए हुई क्योंकि जब वह छोटा था तो मेरे परिवार में उसे दौड़ते हुए देखने का जुनून था, दौड़ का टेलीविजन पर प्रसारण होता था और रविवार को दौड़ देखना हमेशा एक अनुष्ठान की तरह होता था। मुझे समय याद नहीं है रेनॉल्ट क्योंकि यह बहुत छोटा था. अब मैंने वीडियो देखे हैं, लेकिन विशेष रूप से समय का फेरारी मैंने ये सब जिया है. वहां मैंने जो देखा उसके बारे में मुझे पहले से ही जानकारी होने लगी थी और थोड़ा-थोड़ा समझ आने लगा था और यही कारण है कि मैं हमेशा किराये की कार्टिंग या किसी भी चीज़ पर जाना चाहता था।

इस तरह इस दुनिया के प्रति जुनून शुरू हुआ और मेरे आदर्श फर्नांडो अलोंसो हैं। जब आप कार्टिंग शुरू करते हैं तो आप उन बच्चों को देखते हैं जो उच्च श्रेणियों में उत्कृष्ट प्रदर्शन कर रहे हैं और जिनके पास कुछ संदर्भ थे लेकिन एक अलग पैमाने पर। अब यह फर्नांडो अलोंसो है, और जब मैं प्रतिस्पर्धा कर रहा होता हूं तो उसे सर्किट पर देखना मुझे बहुत पसंद है। मेरे कई रिश्तेदारों को इस पर बहुत गर्व है।

प्रश्न: ऐसा लगता है कि वह इतना व्यस्त और प्रेरित है कि शायद उसके पास उसे बैरियर के पीछे देखने से रोकने और उसके खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने का समय होगा।

ए: यह जटिल होगा. यह इस बात पर निर्भर करता है कि उसकी उम्र कितनी है और भाग्य मेरे भविष्य में क्या बदलाव ला सकता है। मैं जानता हूं कि अगला साल मेरे लिए एक जरूरी साल है। मुझे 100% यकीन है कि अगर मेरा साल अच्छा रहा तो मुझे फॉर्मूला 2 में सीट की गारंटी मिलेगी। इसलिए हम लक्ष्य से एक कदम दूर होंगे। मैं अब रेस-दर-रेस जा रहा हूं, लेकिन उद्देश्य स्पष्ट है और मुझे उम्मीद है कि एक दिन ग्रिड पर उसके साथ एक टीम या कुछ भी साझा करूंगा।

प्रश्न: क्या इससे आप पर बहुत अधिक दबाव पड़ता है या क्या आपको स्वाभाविक रूप से लगता है कि भविष्य में एफ1 सीट पाना काफी हद तक आप पर निर्भर करता है?

ए: यह एक ऐसा खेल है जहां लोग आपको अपनी आखिरी दौड़ में किए गए प्रदर्शन के लिए याद करते हैं। यह दबाव हर किसी पर होता है. चैंपियनशिप में दौड़ते समय आप जिस स्थिति में हैं, उसके आधार पर इससे निपटने के तरीके और साधन होते हैं। यह अच्छी तरह से चलता है क्योंकि हम इसके आदी हैं। फिलहाल मैं बेहद प्रेरित हूं और शुरुआत करने के लिए उत्सुक हूं क्योंकि कागज पर सब कुछ बहुत अच्छा लग रहा है।

प्रश्न: क्या अल्पावधि में खुद को देखने के लिए पेपे मार्टी का दर्पण सबसे अच्छा है?

ए: मैं पूरी जिंदगी उसके साथ चला हूं। मैं वास्तव में F3 के अपने अंतिम वर्ष में उन्होंने जो किया उसकी प्रशंसा करता हूँ, उस वर्ष इसने उन्हें पंख दिए और टीम ने उन्हें अपना लिया लाल सांड़ युवा वादों का और यही कारण है कि इस वर्ष वह फॉर्मूला 2 में रहे हैं और मीडिया में एक अविश्वसनीय छलांग लगाई है। मैं जानता हूं कि वह जो कर रहा है, वह करना संभव है। यह F3 का एक अच्छा वर्ष है और देखें कि एक वर्ष में आपका जीवन कितना बदल जाता है।

प्रश्न: हमें 2025 के लिए एक व्यक्तिगत चुनौती और एक अन्य खेल चुनौती बताएं।

ए: अब मेरे पास फॉर्मूला 3 जीतने का लक्ष्य है। यह दूर की बात है क्योंकि ऐसा करने की संभावना बताए जाने में व्यावहारिक रूप से एक साल बचा है। पूरी गति से कार चलाना और अपना 100% देना निश्चित रूप से हर चीज के लिए लड़ने के लिए पर्याप्त होगा।