El enfoque en la tecnología automotriz china abre otro frente en una batalla en curso entre Estados Unidos, China y otras regiones sobre quién controla tecnologías clave como la inteligencia artificial, los microchips y 5G; Lo que impulsa la rivalidad son los temores de espionaje, sabotaje, tácticas de coerción económica e interrupciones en la cadena de suministro. También se produce cuando Europa ya está imponiendo aranceles comerciales a los vehículos eléctricos subsidiados por Beijing, en un esfuerzo por evitar que los automóviles chinos inunden el mercado del bloque.
El anuncio del lunes del Departamento de Comercio de Estados Unidos es la última barrera que Washington ha querido imponer a los vehículos chinos en los últimos años, pero es la primera en abordar las amenazas de ciberpiratería. Canadá y el Reino Unido También están considerando promulgar prohibiciones u otras leyes para abordar los problemas de seguridad. En julio, funcionarios estadounidenses conoció con países europeos seleccionados y otros para discutir la ciberseguridad y los riesgos de datos relacionados con los automóviles conectados.
Mientras tanto, los funcionarios europeos han estado trabajando silenciosamente en medidas que buscan comprender mejor y remediar los riesgos percibidos de la tecnología china en los automóviles.
Una posible ruta es un borrador de “caja de herramientas para la cadena de suministro de TIC” que los funcionarios de ciberseguridad están trabajando para finalizar en las próximas semanas. El documento incluirá medidas propuestas sobre la conectividad de los vehículos eléctricos, así como sobre las energías renovables, según una persona con conocimiento de la redacción a quien se le concedió el anonimato para revelar detalles. Se parecería a la Caja de Herramientas de Seguridad 5G de Europa, que llevó a una serie de países de la UE a prohibir, limitar o eliminar gradualmente al proveedor chino de telecomunicaciones Huawei.
Sin embargo, estas “cajas de herramientas” no son documentos vinculantes y dependen en gran medida de la voluntad de los gobiernos nacionales de convertirlas en restricciones estrictas.
Además de eso, en los últimos años la UE ha aprobado un mosaico de leyes y legislaciones que van desde políticas de ciberseguridad en sectores críticos, como el transporte, hasta normas sobre la gestión de datos generados por dispositivos conectados. Pero esas reglas no se utilizan para apuntar a países o proveedores específicos… todavía.
