नई दिल्ली:
केरल में विज़िनजम इंटरनेशनल सीपोर्ट – भारत का पहला मेगा ट्रांसशिपमेंट कंटेनर टर्मिनल – एक शिपिंग समस्या का जवाब है जिसकी कीमत सालाना राजस्व में $ 220 मिलियन तक होती है।
8,900 करोड़ रुपये की लागत वाली एक परियोजना, यह औपचारिक रूप से प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा शुक्रवार सुबह उद्घाटन किया गया था और उम्मीद है कि न केवल उस राजस्व को वापस जीतने के लिए, बल्कि वैश्विक व्यापार में भारत की स्थिति को भी मजबूत करने, रसद दक्षता को बढ़ाने और विदेशी बंदरगाहों पर निर्भरता को कम करने की उम्मीद है।
क्या है विज़िंजम
यह एक डीपवाटर कंटेनर ट्रांसशिपमेंट पोर्ट है।
बंदरगाह से दूर, एक किलोमीटर दूर तक, 18 से 20 मीटर गहरे के बीच है, जो बहुत बड़े टैंकरों, या ‘मदर वेसल्स’ को दृष्टिकोण और डॉक करने की अनुमति देने के लिए पूरी तरह से अनुकूल है।
इसमें अगली पीढ़ी के कार्गो जहाजों को शामिल किया गया है-24,000+ TEU की क्षमता के साथ, या बीस-फुट के बराबर इकाई, जो एक कंटेनर जहाज के लोड को ले जाने के लिए माप की मानक इकाई है। एक एकल TEU एक कंटेनर 20 फीट लंबा, आठ चौड़ा और नौ ऊँचा होता है।
वास्तव में, इस महीने दुनिया का सबसे बड़ा पर्यावरण के अनुकूल कंटेनर जहाज, तुर्किए, भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी द्वारा संचालित, विज़िनजम पोर्ट पर डॉक किया गया, जो कोच्चि से 230 किमी दूर है।
MSC तुर्किए 400 मीटर लंबा, 61 मीटर चौड़ा और 33 मीटर गहरा है।
संदर्भ के लिए तुर्की, 400 मीटर लंबा, 61 मीटर चौड़ा, 34 मीटर की गहराई है, और 24,300 से अधिक TEU ले जा सकता है। यह अब तक के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों में से एक है।
विज़िनजम क्यों महत्वपूर्ण है
क्योंकि, वर्तमान में भारत के लिए बाध्य सभी समुद्री कार्गो का लगभग 75 प्रतिशत सिंगापुर, कोलंबो, या दुबई जैसे विदेशी बंदरगाहों पर ट्रांसहिप्ट किया गया है – यानी, बड़े कंटेनरों पर सामान, जो भारतीय बंदरगाहों को समायोजित नहीं कर सकते हैं, छोटे जहाजों में स्थानांतरित किए गए थे जो डॉक कर सकते हैं।
अब और नहीं।
अडानी पोर्ट्स और अडानी पोर्ट्स स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन द्वारा संचालित, विज़िनजम अब, वास्तव में, भारतीय उपमहाद्वीप का एकमात्र ट्रांसशिपमेंट हब और इसके स्थान – पूर्व -पश्चिम शिपिंग चैनल से 10 समुद्री मील (19 किमी) – भारतीय शिपिंग उद्योग और अर्थव्यवस्था को एक बड़ा बूस्ट देता है।
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विज़िनजम बंदरगाह का अर्थ है कि भारतीय निर्यातक और आयातकों को अतिरिक्त लागतों की वसूली शुरू हो सकती है – $ 80 से $ 100 प्रति कंटेनर के बीच – क्योंकि भारत में ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल नहीं था।
और देश के ट्रांसशिपमेंट कार्गो के 75 प्रतिशत के साथ पहले विदेशी बंदरगाहों के माध्यम से रूट किया गया था, यह भारतीय उद्योगों की लागत में वृद्धि, तार्किक अक्षमताओं और भीड़ के मुद्दों को बढ़ाता है, और देश की व्यापार प्रतिस्पर्धा के लिए दीर्घकालिक जोखिमों को भी नकारता है।
विज़िनजम बंदरगाह में तीन बहुत महत्वपूर्ण कारणों से देश और उप-महाद्वीप के लिए एक विश्व स्तरीय ट्रांसशिपमेंट हब बनने की क्षमता है।
अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग मार्गों से निकटता
पूर्व-पश्चिम शिपिंग चैनल यूरोप और उत्तरी अमेरिका को पूर्वी एशियाई देशों से जोड़ता है।
विज़िनजम इस चैनल की एक आसान दूरी के भीतर स्थित है, जिससे यह लागत- और कार्गो जहाजों के लिए समय-कुशल है जो दुनिया के एक तरफ से दूसरे तक बर्थ तक काम कर रहा है।
न्यूनतम लिटोरल बहाव
मूल रूप से इसका मतलब है कि पोर्ट ऑपरेशन के वर्षों के दौरान रखरखाव ड्रेजिंग पर बचाता है।
लिटोरल ड्रिफ्ट, जिसे लॉन्गशोर ड्रिफ्ट भी कहा जाता है, तब होता है जब समुद्र के तल पर तलछट लहरों की कार्रवाई के कारण तट के साथ चलती है। यह बंदरगाहों के लिए बुरी खबर है क्योंकि यह अपड्रिफ्ट साइड पर तलछट संचय और दूसरे पर कटाव की ओर जाता है, और नेविगेशनल गहराई बनाए रखने और पानी के नीचे की बाधाओं को दूर करने के लिए नियमित रूप से डिसिलिंग की आवश्यकता होती है।
कटाव या अभिवृद्धि के कारण तटरेखा में परिवर्तन भी तटीय सुरक्षा उपायों से समझौता कर सकते हैं और बाढ़ और तूफान के नुकसान के जोखिम को बढ़ा सकते हैं।
कनेक्टिविटी
बंदरगाह स्थान के भौगोलिक लाभ मौजूदा रेल और सड़क नेटवर्क तक आसान पहुंच से पूरक हैं, जिससे कार्गो अंतर्देशीय को स्थानांतरित करना आसान और लागत-कुशल हो जाता है।
राष्ट्रीय राजमार्ग 47, जो तमिलनाडु में सलेम और कन्याकुमारी को जोड़ता है, बंदरगाह से सिर्फ 2 किमी दूर है, और विजिनजम को देश के अन्य हिस्सों से जोड़ने वाले रेल नेटवर्क 12 किमी दूर हैं।
त्रिवेंद्रम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बंदरगाह से सिर्फ 15 किमी दूर है।
इन सभी कारणों से विज़िनजम इंटरनेशनल सीपोर्ट को सरकार के लिए एक प्रमुख प्राथमिकता परियोजना के रूप में पहचाना गया है, एक बिंदु पर प्रधानमंत्री ने जोर देकर कहा कि उन्होंने इसे कमीशन किया।
पीएम ने उद्घाटन समारोह के बाद एक कार्यक्रम में कहा, “विज़िनजम केरल और भारत के लिए आर्थिक स्थिरता लाएगा, जिसमें केरल के गवर्नर राजेंद्र अर्लेकर, मुख्यमंत्री पिनाराय विजयन, अदानी समूह के अध्यक्ष गौतम अडानी और कांग्रेस एमपी शशि थरूर ने भाग लिया।
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(अस्वीकरण: नई दिल्ली टेलीविजन एएमजी मीडिया नेटवर्क्स लिमिटेड, एक अडानी समूह कंपनी की सहायक कंपनी है।)