देश के सबसे परस्पर जुड़े हवाई यात्रा राज्य के एक प्रमुख कानूनविद् ने चेतावनी दी कि पुरानी तकनीक – जैसे “फ्लॉपी डिस्क” – और चल रहे हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) प्रमुख हब में संकट अमेरिकी हवाई यात्रा प्रणाली को ओवरहाल करने की आवश्यकता को कम कर रहे हैं।
सेन डैन सुलिवन, आर-अलास्का, जो सीनेट कॉमर्स एंड ट्रांसपोर्टेशन कमेटी पर विमानन उपसमिति पर भी बैठते हैं, ने बुधवार को विशेष रूप से फॉक्स न्यूज डिजिटल से बात की, जो कि संकट के रूप में माउंट किया गया था, हाल ही में फिलाडेल्फिया एटीसी सेक्टर में; विशेष रूप से नेवार्क-लिबर्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर।
अंतिम सीमा प्रति व्यक्ति और सैकड़ों समुदायों में कम से कम मील की दूरी पर है जहां हवाई यात्रा केवल अपेक्षाकृत यथार्थवादी या विश्वसनीय मोड है।
सुलिवन ने कहा कि इस तरह के ओवरहाल को देखना न केवल उनके राज्य के हित में है, बल्कि यह कि – जैसे कि फिलाडेल्फिया क्षेत्र ने देर से मुद्दों को देखा है – एंकोरेज एयर ट्रैफिक कंट्रोल हब खुद को शिकागो और टोक्यो के बीच लगभग कहीं भी व्यक्तिगत उड़ान पैटर्न को नियंत्रित करता है।
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बेरिंग एयर क्रैश, लेफ्ट, सेन सुलिवन, सेंटर, ईडब्ल्यूआर, राइट (एनटीएसबी, गेटी, गेटी)
“हम पूरे देश की मदद करते हैं जब लोग निचले 48 से एशिया की यात्रा कर रहे हैं,” उन्होंने कहा।
सुलिवन ने कहा, “हमें क्या करने की ज़रूरत है, हमें त्रासदियों से पहले चुनौतियों का सामना करने की आवश्यकता है।”
उन्होंने अपने स्वयं के राज्य में एक फरवरी के यात्री एयरलाइनर दुर्घटना का भी हवाला दिया, जब एक विमान नॉर्टन साउंड के समुद्री बर्फ पर नीचे चला गया, जो कि नोम के लिए अनलक्लेट छोड़ने के बाद 10 की मौत हो गई।
“क्या होता है, दुर्भाग्य से, बहुत बार त्रासदी होती है जो सुधार को प्रेरित करती है और सुधार करती है,” उन्होंने कहा, परिवहन विभाग को और संभावना है, सचिव सीन डफी, पिवट को “भविष्यवाणी (आईएनजी) और प्रीमेप्ट (आईएनजी) के लिए।”
एंकोरेज सेंटर के हालिया दौरे पर, उन्होंने एफएए श्रमिकों से बात की और देखा कि कैसे वे, अन्य क्षेत्रों की तरह, 20 वीं सदी के फ्लॉपी डिस्क और “पेपर के स्ट्रिप्स पर भरोसा करते हैं जो पोस्ट-इट नोट्स की तरह हैं।”
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बेरिंग एयर 208 बी का क्रैश, अलास्का, अलास्का के पास। (NTSB)
उन्होंने कहा, “हम क्या नहीं चाहते हैं, दुर्भाग्य से – यह हुआ है – एक बड़ी दुर्घटना और त्रासदी है जो उस चीज के रूप में है जो परिवर्तन को प्रेरित करती है,” उन्होंने कहा, हाल ही में बिडेन प्रशासन पर दोष देते हुए, भाग में, USDOT में मूल सुधारों पर विविधता को प्राथमिकता देने के लिए।
“मैंने यह देखा: हवाई यातायात नियंत्रकों के संदर्भ में एफएए के लिए लोगों को काम पर रखना प्रतिस्पर्धी है। इसके लिए वास्तविक स्कूली शिक्षा की आवश्यकता होती है। इसके लिए उच्च प्रदर्शन की आवश्यकता होती है। और बिडेन टीम में आई थी, और मुझे विविधता के नाम पर लगता है … उन्होंने लोगों को वास्तव में किसी भी पृष्ठभूमि के साथ कोई पृष्ठभूमि के साथ लेना शुरू कर दिया।
उन्होंने कहा कि उन्होंने मंगलवार को डफी के साथ बात की और आने वाले हफ्तों और महीनों में “एक बहुत बड़ा व्यापक सुधार कार्यक्रम” की भविष्यवाणी की।
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न्यू जर्सी में नेवार्क हवाई अड्डा (गेटी)
“हमारे पास दुनिया में सबसे सुरक्षित विमानन प्रणाली है, लेकिन यह जादू के माध्यम से नहीं होता है। यह हमारी तकनीक को अपग्रेड करने के माध्यम से परिश्रम के माध्यम से होता है।”
नेवार्क में स्थिति को सीधे संबोधित नहीं करते हुए, सुलिवन ने ट्रम्प प्रशासन की “बकाया” प्रतिक्रिया को अनलक्लेट क्रैश के लिए “उत्कृष्ट” प्रतिक्रिया की प्रशंसा की और भविष्यवाणी की कि परिवहन विभाग नेवार्क-लिबर्टी घटना को समान रूप से प्रभावी तरीके से संभालेंगे।
पूर्व परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने अपने कार्यकाल का बचाव किया है, एक्स पर लेखन उस “हम पहले सुरक्षा डालते हैं, करीबी कॉल को छोड़ दिया, बढ़ा (एटीसी) और हमारी घड़ी पर लाखों उड़ानों से शून्य वाणिज्यिक एयरलाइन घातक घातक थे।”